デイライト
デイライト（Daytime Running Lamp, DRL）は、昼間走行時に前方へ白色光を常時点灯させ、被視認性を高める自動車用照明である。ヘッドランプやポジションランプとは目的が異なり、路面照射よりも他車・歩行者から発見されやすくすることに主眼がある。省電力なLEDを用いた専用灯具が主流で、車両の意匠要素としてグリルやバンパーに組み込まれる事例が多い。多くの市場では点灯条件や取り付け位置、光度の下限などが法規で規定され、車両の安全装備として普及している。
定義と役割
デイライトは昼間の視認性向上を目的とする前照明である。灯具のビームは遠方照射ではなく「存在を示す」配光に設計され、対向車や歩行者に対して車両の接近・幅・動きを早期に知覚させる効果が期待される。霧や降雨など環境条件の悪化時には、被視認性の改善が特に有効となる。
法規と適合
デイライトの要件は多くの地域でUN/ECE R87等の枠組みに準拠する。一般に白色で、所定の光度範囲と配光角、取り付け高さ・車幅端からの距離、左右間隔などが求められる。また、夜間やヘッドランプ点灯時には自動減光または消灯とする制御が推奨・要求されることが多い。
取り付け位置と配光
デイライトは前面下縁から上縁までの中で規定高さに収まるよう左右対称に配置する。外板の曲面やグリル形状に合わせた発光シグネチャを形成しつつ、正面および左右方向の有効視認角を確保する。端面発光や導光板、マイクロレンズを併用して輝度ムラとグレアを抑える設計が用いられる。
光学デバイスと熱設計
デイライトは高効率LEDチップと二次光学（レンズ、リフレクタ、導光体）で構成される。均一発光には拡散・導光の最適化が欠かせず、発熱は寿命に直結するため、ヒートシンクや放熱パッド、基板（アルミ基板等）の熱抵抗低減設計が重要である。
電気・制御アーキテクチャ
デイライトの電源は車両のBCMが管理し、点灯条件（シフト位置、車速、環境光、ヘッドランプ状態）に応じて制御する。LEDは定電流駆動が基本で、PWM調光により昼間全光・夜間減光を切り替える。専用のLEDドライバや、HID系統ではバラストと共存する回路が用いられる。
他灯具との関係
デイライトはヘッドランプやフォグランプと役割が異なる。ヘッドランプは前方路面の照射、フォグランプは悪天候時の近距離照射に重きを置くのに対し、デイライトは昼間の被視認性を高める表示灯の性格が強い。意匠面ではヘッドライトユニット内で光の一体感を持たせる設計が一般化している。
安全効果と人間工学
デイライトは周辺視での発見率を高め、相手車両の時空間的手掛かり（存在・幅・接近速度）を早期に提示する。背景輝度が高い昼間でもコントラストを確保でき、右直事故や交差点進入時の見落としの低減に寄与するとされる。一方で過度な輝度や眩惑には配慮が要る。
設計・評価指標
デイライトの設計では、法規光度の確保、視認角での輝度均一性、グレア制御、耐候性（UV・温湿度・塩害）、振動耐性、電磁両立性（EMC）などを総合評価する。環境負荷低減の観点から消費電力と寿命（L70, L90）も重要なKPIである。
診断とサービス
デイライト故障時は車両診断機でBCMのDTCを確認し、電源・アース・信号線と灯具内部の駆動回路を点検する。必要に応じてOBD-IIポート経由でライブデータを参照し、通信系ではCANコネクタやハーネスの接触を確認する。
コネクテッドとの連携
デイライトは先進車両では意匠と機能をソフトで最適化し、車両の状態や走行モードに応じた発光シーンを実装する。遠隔アップデートや保守ではテレマティクスユニットやコネクテッドゲートウェイが関与し、診断・設定の拡張性を高める。
レトロフィットと注意点
デイライトの後付けは、視認性向上に寄与する一方で法規適合・取り付け位置・自動減光条件の順守が前提である。純正ヘッドライト側の回路に負荷を与えないよう、専用ハーネスとヒューズ保護、誤配線防止を徹底することが望ましい。
意匠とブランドシグネチャ
デイライトは車両フロントの“顔”を形づくる要素である。導光体やセグメント化を活かしてブランド固有のシグネチャを形成しつつ、昼間の背景輝度に対して十分な輝度・均一性・視認角を確保する設計が求められる。