ロードローラー
ロードローラーは、舗装や造成で地盤・アスファルトを締め固める建設機械である。鋼製ドラムや空気タイヤで荷重と振動を与え、空隙を減らして密度と平坦性を高める。表層の仕上げから路床・路盤の基礎締固めまで適用範囲が広く、都市土木、産業団地、駐車場、法面の押さえなど日常的に用いられる。代表的な形式は二本ドラムのタンデム型、前ドラム＋後輪タイヤのコンビ型、単胴で土工に強いシングルドラム型、そしてタイヤの「こね返し効果」を活かすタイヤローラーである。運転席は視界確保が重視され、散水装置やスクレーパー、ROPS搭載キャノピーなどの安全・付帯装備を備える。
構造と主要部品
ロードローラーはフレーム・エンジン・油圧駆動系・ドラム（またはタイヤ）・振動装置・散水系・スクレーパー・操縦席で構成される。振動式では偏心重りの回転で遠心力を発生し、周波数と振幅を切替えて締固め深さと速度のバランスを取る。散水はアスファルト付着防止と冷却に有効で、フィルタとノズルの清掃性が品質を左右する。
締固めの原理
静的線圧（N/mm）と振動（周波数Hz・振幅mm・遠心力kN）が主要指標である。静的荷重で表層を均し、振動で骨材間空隙を減らし密度を上げる。タイヤローラーは接地圧の分布と横方向のせん断で「練り効果」を与え、アスファルトの骨材配列を整える。過度の振動は粒度破壊やブリーディングを招くため、温度・層厚・支持力に合わせた設定が重要である。
種類と用途
- タンデムローラー：舗装の表層仕上げ向け。平坦性確保に優れる。
- コンビローラー：前ドラム＋後輪タイヤで仕上げと練りを両立。
- シングルドラム：パッドフット装着で粘性土に強く、盛土・路体で活躍。
- タイヤローラー：密粒・開粒・ギャップ系など配合を問わず最終仕上げに多用。
- 歩行型：狭隘部や縁石際の追い込みに使用。
舗装現場での運用
アスファルトの締固めは温度窓が肝心で、敷均し直後から初期・中期・最終の段階に分け、速度は概ね3〜5km/h、パス間は1/3〜1/2の重ねを基本とする。転圧パターンは縁から中央へ、継目を外すのが通例である。端部・マンホール周りは歩行型や小型で追い込み、仕上げは高周波・低振幅でマークを抑える。
選定のポイント
層厚・材料・必要締固め度に応じて、作業質量、ドラム幅、静的線圧、周波数、振幅、遠心力、最小回転半径を総合的に見る。都市部では騒音・振動規制、夜間施工では照明と視界、狭所では車幅とオフセットドラムの有無が生産性を左右する。
品質管理と試験
密度は砂置換法やコア抜き、非破壊なら密度計で評価する。平坦性は3m直定規やプロファイラで測定し、転圧回数と走行パターンの記録、散水量・ノズル詰まりの点検がリワーク防止に有効である。温度ロガーやICT施工の活用で均一性を可視化できる。
安全と法規
ロードローラーの運転は労働安全衛生法に基づく特別教育の対象である。転倒・挟まれ・後退接触を防ぐため、ROPS・後進ブザー・誘導員配置・立入区画の明示が必須である。公道走行時は保安基準・標識類・低速車対策を満たし、搬入出ではラッシングとランプ角度に注意する。
維持管理
- 日常点検：油脂類、ベルト、ホース、締結部、漏れ・緩み。
- 散水系：フィルタ清掃、ノズル詰まり・ポンプ作動確認。
- ドラム：エッジ欠け・偏摩耗、スクレーパーの当たり調整。
- 振動系：ベアリング異音、温度上昇、ボルトの緩み点検。
関連機械との使い分け
路盤造成では< a href="/ブルドーザー">ブルドーザーで整形し、ショベルカーで積込、ホイールローダーで運搬後、ロードローラーで所定密度まで仕上げる流れが一般的である。小径部やパッチングにはプレートやランマーを併用する。
歴史と規格
蒸気ローラーに端を発し、現在はディーゼル＋油圧駆動が主流である。環境対応でアイドリングストップや粒子状物質低減、低騒音化が進む。締固め度や平坦性、騒音・振動の評価はJIS・地方仕様書で規定され、現場条件に合わせた機種選定と施工管理が求められる。
現場トラブルの要点
タイヤマーク・ドラムマークは温度や振幅不整合が原因で、散水量や走行速度、振動条件を再設定する。継目段差はパターン把握と重ね幅是正で改善できる。段差・うねりは路盤の支持不足が多く、前段階の転圧見直しが必要である。