パトカー
パトカーは、警察が治安維持・交通取締り・事件事故対応に用いる公用の自動車である。一般の市販車をベースに、警光灯、サイレン、無線通信機器、記録装置、各種端末を搭載し、緊急走行時の高い視認性と信頼性を確保するよう改造される。日本では道路交通法および関連通達に基づき、パトカーは赤色灯の点灯とサイレンの吹鳴により優先通行が許容され、事故抑止と可視的パトロールを両立する運用が求められる。
役割と法的枠組み
パトカーの主任務は、地域警ら、110番通報への即応、交通違反の検挙、事故・災害現場の初動対応である。緊急自動車としての指定要件（赤色灯・サイレン・標示）を満たし、緊急走行時には法定の特例（信号・速度に関する一部の制限解除等）を受けるが、常に安全運転義務は存続する。車両改造は保安基準に適合し、電装追加による車検適合性、電磁両立性、騒音基準などを満たす必要がある。
ベース車両と走行性能
パトカーはセダン、ハッチバック、SUV、ワンボックス、軽自動車（いわゆるミニパト）まで用途に応じて多様である。高速道路の追尾・事故対応では高出力エンジンや安定した制動力が重要となり、サスペンションやブレーキの熱容量、冷却系の余裕度、オルタネータ容量の強化が行われる。降雪地域や山間部ではAWDの採用が増え、発進・制動時の安定性を高める設計が採られる。
視認性装備（警光灯・塗色・マーキング）
パトカーの象徴である赤色の警光灯は、昼夜で充分な輝度と配光を確保するためLED化が進む。フロントグリル内蔵型やルーフバー型、ダッシュ埋め込み型など配置は任務により最適化される。白黒塗装（いわゆる白黒パンダ）は可視抑止力を担い、車体側面の警察標章・コールサイン表示は識別と運用効率の向上に資する。
通信・情報システム
パトカーには専用無線（指令系・部隊系）、データ通信端末、カーナビゲーション、車載カメラ（前後・室内）、自動ナンバー読取装置（必要任務に応じて）、ドライブレコーダー等が搭載される。近年はLTE/5G回線による地図・照会システム連携や、車内端末での照会応答、状況共有のリアルタイム化が進む。これらは指令センターとの即応性を高め、到着前からの現場把握を可能にする。
安全と緊急走行の要点
緊急走行中のパトカーは、サイレン・警光灯により周囲へ進路譲りを促すが、ドライバーは見通しの悪い交差点での徐行、対向車線進入時の安全確認、歩行者・二輪の挙動予測を徹底する。ドライバー教育ではスキッドコントロール、急制動時の荷重移動管理、夜間・雨天時の視認性低下への対応など、実地訓練が重視される。
車内レイアウトと人間工学
パトカーの車内は、無線機・サイレンアンプ・端末・プリンタ等の操作系をドライバーから手の届く範囲に集約し、視線移動と操作負担を最小化する。後席は保安上の理由で内側から開かない仕様や耐汚損シート材が採用され、仕切り板や簡易防護具の搭載により被留置者輸送の安全性を確保する。
種類（ミニパト、白黒、覆面、高速隊車）
- パトカー（地域）：小型～中型で巡回・通報即応に適する。
- ミニパト：軽自動車ベースで狭隘路や生活圏の巡回に強い。
- 覆面：外観上目立たず、交通違反の追尾や内偵に用いる。
- 高速隊車：高出力・高安定性で高速道路の取締りと事故初動を担う。
電装・電源設計の留意点
パトカーの電装は高負荷連続運用が前提であり、オルタネータの大容量化、サブバッテリ併設、電源系統の二重化、独立ヒューズブロックの整備が重要である。アイドリング中の消費電力を抑えるためアイドルアップ制御や高効率電源の採用が行われ、配線は耐熱・耐振動・難燃材を用いて短絡・接触不良リスクを最小化する。
EMCと無線品質
パトカーは無線通信の確実性が要であり、アンテナ配置、同軸ケーブルの整波、電源ラインのノイズ対策（フィルタ、フェライト）、車載電子機器間の電磁両立性確保が必須である。サイレンアンプやLED警光灯のスイッチングノイズが無線帯域へ漏洩しないよう、接地設計、シールド、系統分離を意識したレイアウトが求められる。
記録・証拠保全
パトカーのカメラ・録音装置は、取締や職務質問、交通事故対応における事実関係の立証や職員保護に寄与する。保存期間、アクセス権限、改ざん防止（ハッシュ付与、暗号化）、時刻同期（GNSS・ネットワーク）など、運用ポリシーと技術対策の両輪が重要である。
保守・ライフサイクル
パトカーは高頻度のストップ＆ゴー、長時間待機、過積載に近い電装負荷にさらされるため、ブレーキ、冷却液、バッテリ、オルタネータ、配線接点の点検周期を短く設定する。装備更新時は互換・配線系統の再評価を行い、車検・計量・校正類（速度計測機等）の適合を維持する。
熱設計と環境耐性（補足）
パトカーでは夏季の日射・渋滞待機により電装が高温に晒されるため、ファン追加、ヒートシンク、通風経路の確保が要となる。防水・防塵（IP等級目安）の配慮や耐振動マウントの採用は、未舗装路や段差走行時の信頼性向上に有効である。
今後の技術動向
電動化やADASの高度化により、パトカーはハイブリッド/EV化、アイドリングレス電源、周辺監視のコンピュータビジョン、クラウド連携の地理情報活用が進む。ソフトウェア更新による機能拡張、サイバーセキュリティ対策、データガバナンス整備が、迅速かつ説明責任を伴う治安活動の基盤となる。