アスファルトリサイクラ
アスファルトリサイクラは、既設舗装から回収したアスファルト混合物（RAP: reclaimed asphalt pavement）をその場またはプラントで再生・再利用するための機械である。切削・加熱・混合・添加剤散布・敷き均し・転圧までを一連で実行できる統合型から、切削機・再生混合機・乳剤散布車などの複合編成型まで構成は多様である。目的は、路面機能の回復とライフサイクルコスト低減、資源循環、CO2排出削減であり、新材投入量と運搬量を抑えつつ、所要の支持力・耐久性・平坦性を満たす再生層を構築する点に特徴がある。
方式と分類（HIR・CIR・FDR）
再生方式は大別して、加熱再生のHIR（Hot In-place Recycling）、常温再生のCIR（Cold In-place Recycling）、路盤まで一体処理するFDR（Full-Depth Reclamation）がある。HIRは赤外線やバーナで表層を加熱軟化させ、切削・再混合後に敷き均す。CIRは加熱を行わず、切削材にアスファルト乳剤やリジュベネータ、場合によりフォームドビチューメンを添加し混合・敷均し・転圧する。FDRは基層や路盤材を含めてロータで粉砕・混合し、乳剤・セメント・石灰などで安定処理して構造的性能を回復する。
主要コンポーネント
- 切削ロータ：硬質歯で舗装を所定厚で切削する。回転数・送り速度の最適化で粒度を制御する。
- 加熱ユニット（HIR）：赤外線パネルや直接加熱バーナで温度分布を管理し、酸化・燃え過ぎを抑制する。
- 混合室（パグミル）：切削材と乳剤・フォームドビチューメン・リジュベネータ・微粒材を均質に混合する。
- 添加・散布系：乳剤ポンプ、フォームドビチューメン発泡器、セメントホッパ等を備え、注入量をフィードバック制御する。
- レベリング・スクリード：敷均し厚さと横断勾配を精密に制御し、平坦性を確保する。
- オートマチックコントロール：IR温度計、含水率センサ、質量流量計、GPSによる出来形・履歴のトレーサビリティ管理。
施工フロー
- 現況調査：ひび割れ・わだち・剥離・支持力（FWD等）を評価し、方式・深さ・配合を決定する。
- 前処理：路面清掃・マーキング・付帯物養生、必要に応じて切削深さの試験施工を行う。
- 切削・加熱（HIR）：適温まで昇温し、ロータで切削して再混合、スクリードで敷均し。
- 切削・混合（CIR/FDR）：所定深さを粉砕し、乳剤・添加材を計量注入、パグミルで均質化。
- 敷均し・転圧：初期転圧（振動ローラ）、仕上げ（タイヤローラ）で目標密度・空隙率に到達。
- 表面処理：必要に応じて薄層オーバーレイやチップシールで表層機能を補完。
配合設計と材料
配合設計では、回収骨材の粒度・アスファルト含有率・針入度相当を把握し、再生率と添加材量を決める。CIRではアスファルト乳剤の種類と添加率、必要に応じてセメント微量添加で早期強度と水安定性を確保する。フォームドビチューメンは発泡性を活かし常温混合でも良好な被覆を得やすい。HIRでは再生油（リジュベネータ）で老化結合材の粘弾性を補正し、目標は所要の空隙率・Marshall安定度・動的安定度・ITS（間接引張強度）などの規定値満足である。
品質管理と試験
品質管理は温度・含水・混合均一性・密度のリアルタイム管理が中心である。HIRでは過加熱による結合材劣化を避け、CIRでは含水率と養生の確保が重要となる。抜き取りコアの密度・空隙率、アスファルト含有量試験、粒度、車輪走行試験（動的安定度）や凍結融解・湿潤耐久性試験で耐久性を検証する。出来形は平坦性、厚さ、横断勾配、継目品質を確認し、必要に応じて二次転圧や再敷均しで是正する。
適用範囲と限界
アスファルトリサイクラは、酸化劣化や剥離の進んだ表層・基層の機能回復に有効であるが、路盤・路床に構造的損傷がある場合はFDRや路床改良が必要になる。反射ひび割れの再発リスクには、適切な切削深・ひび割れ抑制層の採用で対処する。寒冷・高湿環境では施工ウィンドウが制限され、CIRは養生時間を確保する計画が求められる。交通量大・重交通路線では、荷重繰返しに耐える配合・層構成を慎重に選定する。
生産性・経済性・環境性
現場再生は骨材・新規バインダの消費を削減し、採掘・運搬・廃材処分の環境負荷を低減する。プラント搬出入が縮小されるため交通規制長も短縮可能で、夜間施工にも適する。ライフサイクルコスト評価では、初期費用だけでなく延命効果・補修周期の変化・CO2排出の削減量を加味して投資判断を行うとよい。ICT計測との連携により材料歩留りの最適化や品質のばらつき縮減が期待できる。
安全・保全と運用
加熱再生では火気管理と揮発成分対策、常温再生では粉じん・乳剤飛散対策が要点である。機上作業は非常停止・養生・後方監視カメラを整備し、給油・清掃は停止・ロックアウトで行う。保全面では切削歯・スクリーン・パグミル羽根の摩耗監視、ポンプ・配管の閉塞防止、温度センサ校正や流量計の定期点検が性能維持に直結する。運用ではトラック動線・材料補給ステーション配置を最適化し、ボトルネックを回避して連続生産性を高める。
関連機械と編成例
アスファルトリサイクラの編成例として、前方に清掃・散水、中央に切削・混合機、後方にスクリード・転圧機を配置するライン編成がある。補助機として乳剤ディストリビュータ、路面マーキング消去機、ロードスイーパ、タイヤローラ・振動ローラ、温度管理用の赤外線温度計やコアドリルが用いられる。現場条件に応じて単機統合型と分割編成型を使い分け、交通開放時間や施工ヤードの制約を満たす計画とする。
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