ドアミラーウインカー
ドアミラーウインカーは、サイドミラー（ドアミラー）に組み込まれた方向指示器であり、側方および斜め前後からの被視認性を高め、進路変更や右左折時の意思表示を周辺交通に明確に伝える装置である。フロントおよびリアのターンシグナルに加え、側面で点灯位置が高く視線に入りやすいことから、死角低減と認知時間の短縮に寄与する。現在は小型化と長寿命に優れるLEDを光源とし、導光体やレンズの最適化により配光を制御するのが一般的である。
起源と採用背景
ドアミラーへの方向指示器の内蔵は、車両の大型化や交通密度の増加を背景に、側方からの視認性強化を目的として普及した。フェンダー上のサイドターンシグナルに比べ、ミラー位置は運転者の視点や他車の目線に近く、被視認距離と角度の両面で有利である。特に都市部や高速道路での車線変更時、ドアミラーウインカーは周辺車両に早期注意喚起を行い、合図の認知遅れによる接触事故リスクを下げる効果がある。
機能と役割
ドアミラーウインカーの主機能は、方向転換時の合図を側方へ効率よく放射し、広い観測角で第三者に伝えることである。車幅方向の突出位置に配置されるため、車体側面の陰になりにくく、夜間や雨天でも視認性が維持される。ミラー内蔵式は外装意匠との一体化、空力（風切り音）や泥はね影響の低減にも寄与し、歩行者との視線一致も得やすい。
構造と主要部品
量産品の典型構造は、光源モジュール・光学カバー・筐体・配線と防水シールで構成される。近年は均一発光のための導光体や面発光拡散板を用い、昼夜で均質な見え方を確保する。
- 光源：高効率LED（琥珀色）。放熱板とサーマルビアで熱拡散。
- 光学：レンズ/リフレクタ、ライトガイド、拡散パターンで配光成形。
- 基板：FR-4またはアルミ基板にLEDドライバや保護素子を実装。
- 筐体：PC/ABS等の樹脂。透明カバーは耐候性PCが一般的。
- シール：ガスケット・Oリング・超音波溶着でIP性能を確保。
- 配線：ドア内部ハーネスとコネクタでBCM/フラッシャ回路へ接続。
- 保護：逆接保護、サージ吸収、温度ディレーティング制御。
法規・基準
ドアミラーウインカーは方向指示器の一種であり、点灯色（アンバー）、点滅周波数、水平・垂直の可視範囲、最小光度などの要件を各地域の規則に適合させる必要がある。国際的にはECE規則、北米ではSAE規格、日本では道路運送車両の保安基準に準拠する。シーケンシャル（流れる）点灯を採用する場合も、連続発光の進行方向や周期、全体の点滅同期に関する要件が定められる。
配光・視認性設計
配光は側方180°近い広角での認知を狙い、前方斜め45°および後方斜め45°での輝度確保を重視する。実機設計ではLEDの指向特性とレンズカット、導光体断面、微細プリズムを組み合わせ、ホットスポットを抑制しつつ最小光度を全測定点で満足させる。昼間の直射下では輝度確保が課題となるため、駆動電流マージンやPWM制御で昼夜切替を行う設計が用いられる。
点灯方式と制御
標準は点滅式で、車両側のBCM（ボディコントロールモジュール）から駆動信号を受ける。LED化により消費電力と発熱が低減し、応答も速い。シーケンシャル方式では複数セグメントを時系列点灯させ、進行方向を直感的に示す。ハザード時は左右同時駆動とし、寒冷地や低電圧時の点灯安定性を確保するため電圧監視とソフトスタートを組み込む。
耐久・信頼性試験
自動車用外装ランプとして、振動・衝撃、耐水（浸水/噴流水）、耐塩害、耐UV、熱衝撃、結露評価などの環境試験を行う。LEDは温度上昇で光束が低下するため、周囲温度と点灯デューティに応じて電流リミットを設定し、寿命設計（L70）を満たす。レンズの経年劣化（黄変/クラック）やシールの圧縮永久歪みも長期信頼性に影響する。
取付け・配線・整備
ミラーアッシー一体のサブモジュール化が一般的で、サービス時はミラーごとの交換が多い。配線はドア内部ハーネス経由で車体側へ渡るため、ドア開閉に伴う曲げ疲労やブーツ部の浸水を考慮する。交換後は点滅周波数と明るさ、シーケンシャルの進行方向、ハザード同期を点検する。改造時の不適切な配線や安価な抵抗付加は、過熱や誤検知の原因となる。
故障モードと対策
代表的な故障は、LED素子の点灯不良、ドライバICの熱保護作動、レンズの結露、シール不良による水侵入、コネクタ接触不良である。対策としては熱設計の見直し（ヒートスプレッダ追加）、防水構造の強化、通気メンブレンによる圧差調整、金メッキ端子の採用などが挙げられる。車両側は電流監視により断線/短絡を検知し、ドライバ警告や点滅周期の変化で異常を通知する。
デジタルミラーとの関係（補足）
カメラ式のデジタルミラーが普及しつつあるが、側方の合図機能としてのドアミラーウインカーは引き続き重要である。カメラハウジング一体のランプでは、空力と放熱、電磁両立性（EMC）、画像への迷光対策を同時に満たす必要がある。将来的には周辺監視と連携し、危険接近時の点灯強調や点滅パターン最適化など、ヒューマンファクターに基づく高度化が進むと考えられる。