インド洋交易圏
インド洋交易圏は、東アフリカ沿岸からアラビア海、インド西岸・東岸、ベンガル湾、さらにスマトラ・ジャワ・マラッカ海峡へと連なる広域の海上ネットワークである。季節風（モンスーン）の周期に合わせて航海が行われ、港市国家と大陸の内陸経済を結びつけた。香辛料・織物・陶磁器・金銀・象牙・香料・染料など多様な交易品が流通し、イスラーム、ヒンドゥー、仏教、さらには東アフリカのスワヒリ文化など、宗教・言語・法慣行が交錯した越境的市場社会を生みだしたのである。
地理的範囲と季節風
インド洋交易圏の地理的中核は、アデン湾―ホルムズ海峡―グジャラート―デカン西岸―セイロン島―コロマンデル海岸―ベンガル湾―マラッカ海峡に至る弧状の海域である。北東季節風と南西季節風が年ごとに反転するため、商人は出帆と帰航の時期を精密に計画し、寄港地における保管・信用供与・仲介を発達させた。これにより航路は固定化し、港市の連鎖が安定的な海の道を形成したのである。
季節風のリズム
南西季節風期にはアラビア半島からインド西岸へ、北東季節風期にはインドから紅海・ペルシア湾へ戻るという往復航海が定着した。停泊期間は市場の開市期と連動し、相場形成や決済日程もモンスーンの暦に組み込まれた。
船舶と航海技術
アラブのダウ船はラテンセイルによる斜帆で向かい風に強く、インドの大型商船は綿布帆と堅牢な船殻で大量輸送に適した。中国のジャンク船は隔壁構造により安全性が高く、羅針盤や天測器具の普及とあいまって長距離航海を支えた。木材・ピッチ・縄索の地域供給網も技術体系の一部であった。
港市のインフラ
カリカット、コーチ、ホルムズ、マスカット、マラッカ、アチェ、パサイ、モガディシュ、キルワ、ザンジバルなどの港市は、泊地・倉庫・計量所・関税所を備え、居留地と裁判権を通じて多様な商人集団の共存を可能にした。
交易品と価格の体系
流通の中心は香辛料（胡椒、クローブ、ナツメグ）、絹織物・綿布、陶磁器、宝石、香木、金・銀、象牙である。アラビア・東アフリカ発の金象牙と、東南アジア・インド発の香辛料や織物、中国発の陶磁器が、各地の銀貨・銅貨・カウリ貝や手形によって決済された。相場は港市間の情報網と信用取引により調整され、短期の裁定と長期の需給で均衡した。
- 香辛料：胡椒は広域基軸商品、クローブ・ナツメグは地域独占性が高い
- 繊維：インド綿布は耐久・染色性に優れ、東アフリカ・東南アジアで高需要
- 陶磁：耐塩性と美観により宴会文化と交易儀礼で重視
宗教・言語・法の交流
商人ディアスポラの拡散により、イスラーム法の契約原理が海上保険・合名投資に浸透し、ヒンドゥー商人のギルドも信用網を形成した。スワヒリ語はバントゥ語にアラビア語要素が加わり、商取引の共通語として機能した。ハラール規範や巡礼路（紅海・インド西岸）も交易動態に影響した。
カーリミー商人と寄港秩序
マムルーク期の紅海商人は長距離の隊商・海商を統合し、保護関税と護衛を通じて紅海の秩序を維持した。彼らは香辛料の再輸出で巨大な利潤を上げ、地中海市場との接合点を担った。
国家権力と海の支配
チョーラ朝は海軍遠征でベンガル湾の航路を掌握し、馬・布・金を結ぶ三角貿易を強化した。元・明の朝貢体制は海域に公的儀礼の回路を敷き、鄭和の大航海は外交・商業・威信の一体運用を示した。こうした公権力の関与は、交易の安全と独占利権の両面をもたらした。
ヨーロッパ勢力の参入と再編
16世紀、ポルトガルは砦と関税を核とする“Estado da Índia”を築き、護送船団と通行証制度で流通の“関門”を握った。17世紀にはVOCとEICが倉庫網・先物的契約・中継港の再編で流通を掌握し、インド産綿布と香辛料の世界流通を加速させた。他方、在地商人は新秩序に適応し、信用・仲介・小口輸送で柔軟に存続した。
在地の持続性
ヨーロッパの“海上帝国”は軍事・財政で優位に立ったが、港市の日常物流や内陸接続は在地ネットワークが担い続け、地域商人の情報力と多言語性が流通の微細な摩擦を低減した。
社会経済への影響
インド洋交易圏は、環境リズムに適応した時空間経済であり、港市を結ぶ分業と文化的多元性を長期的に維持した。婚姻・居留・宗教施設・慈善基金が共同体の信頼基盤となり、信用と評判に裏打ちされた契約の可視性が、遠隔地取引のコストを恒常的に引き下げたのである。
歴史学的意義
シルクロードに比肩する“海の道”として、ユーラシアとアフリカの周縁を横断的に接続し、地方産品をグローバルな嗜好品へと変換した。モンスーンという自然条件を前提に、技術・制度・共同体が織りなす複合的な秩序を示す史的事例であり、前近代の世界経済を理解する鍵概念である。